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O presidente e CEO da CMA CGM, Rodolphe Saadé, alertou sobre o futuro do transporte marítimo, lembrando que a entrada em serviço de novas embarcações encomendadas durante o boom do setor de transporte de contêineres durante a pandemia poderá gerar desequilíbrios entre oferta e demanda a partir de 2024 . 

Além disso, nos últimos meses, grandes companhias marítimas como a Maersk, Hapag-Lloyd e CMA CGM relataram quedas significativas nos seus lucros do terceiro trimestre e anunciaram, em alguns casos, planos de redução de custos. Além disso, existe a preocupação com a possível extensão deste declínio até 2024.

 Otimismo cauteloso 

Saadé prevê um crescimento comercial modesto de 2% a 3% no próximo ano. Apesar dos desafios, garantiu que a CMA CGM é “sólida financeiramente” e tem uma quota de mercado considerável nos países onde opera, o que lhe permitirá enfrentar as dificuldades.

“O setor naval está acostumado com esses altos e baixos. É completamente cíclico”, comentou. “Tivemos excelentes resultados em 2021 e 2022; agora estamos entrando em tempos mais normais e estamos preparados para isso”. 

Ressalta-se que a CMA CGM aproveitou os lucros inesperados durante a pandemia para realizar investimentos e expandir seus negócios, adquirindo ativos portuários, logísticos e de transporte aéreo.

Rescaldo da pandemia 

O aumento da pandemia e a actual recessão económica já provocaram reajustamentos. No início deste ano, a Maersk e a MSC anunciaram o fim de uma parceria de compartilhamento de navios de uma década devido à intensificação do mercado.

Apesar dos desafios, Saadé expressou satisfação com a participação da CMA CGM na Ocean Alliance, que inclui a empresa estatal chinesa Cosco Shipping Holdings. Abordando a divergência entre a Maersk e a MSC, ele comentou: "Cada uma tem seus próprios problemas. Estou feliz com a Cosco. É nosso grande parceiro".

Fonte: Bloomberg