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A inflação e o aumento dos custos derivados da descarbonização fizeram-se sentir nos cofres da seguradora Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), que revela no seu mais recente relatório Safety & Shipping Review 2023 que os sinistros ficaram mais caros no último ano, embora tenham diminuído em quantidade, totalizando 38 perdas totais de navios em 2022 – ante 59 no ano anterior – uma queda de 65% nas perdas anuais em 10 anos (109 em 2013), o menor total da história do relatório que é publicado desde 2011. Nada mal, considerando que há 30 anos a frota mundial perdia mais de 200 navios por ano.  

Dentro dos dados que dão origem ao relatório, a região do Mar da China Meridional regista o maior número de perdas totais e nas Ilhas Britânicas registou-se o maior número de incidentes marítimos. Da mesma forma, os incêndios foram a segunda causa de acidentes no ano passado, com 8 navios perdidos e mais de 200 incidentes relatados, o maior número nos últimos dez anos.

Reivindicações para baixo

A última década tem evidenciado uma tendência decrescente de sinistralidade na indústria marítima, facto certamente relevante numa indústria que transporta cerca de 90% do comércio mundial a bordo de navios diversos, para os quais a segurança marítima é essencial. “As melhorias foram significativas na última década, já que houve um número recorde de navios de grande porte perdidos no último ano. No entanto, o setor ainda tem muitos obstáculos a superar nos próximos meses, como a combinação de fatores que afetam o risco de incêndio; novas ameaças externas, como o efeito dominó do conflito na Ucrânia; os desafios da descarbonização, a incerteza económica e o aumento do custo dos sinistros marítimos”, lê-se no relatório. “As baixas marítimas caíram para o nível mais baixo que vimos nos 12 anos de história de nosso estudo anual, refletindo o impacto positivo que os programas de segurança, treinamento, mudanças no projeto e regulamentação do navio tiveram ao longo do tempo”, diz o capitão Rahul Khanna, AGCS Global Head of Maritime Risk Consulting em comunicado divulgado pela AGCS. 

Aumento de custos

E embora os sinistros estejam a diminuir, os seus custos têm crescido a par do aumento dos preços das matérias-primas, do aumento dos custos da mão de obra e da interrupção da cadeia de abastecimento, afetando sobretudo os cascos e as máquinas. “O preço do aço, um dos principais geradores de custo nas reclamações de cascos, aumentou consideravelmente após a pandemia, assim como as peças de reposição. Um acidente típico de hélice ou maquinário agora custa cerca de duas vezes mais do que antes da pandemia”, explica Régis Broudin, diretor global de reivindicações marítimas da AGCS, acrescentando que a escassez de estoque e os atrasos na obtenção de peças de reposição também levaram a estadias mais longas nos pátios de reparo, juntamente com a falta de mão de obra. 

Fatores futuros

Embora os resultados de 2022 sejam auspiciosos, existem vários fatores que condicionam o futuro da exposição a sinistros. “Embora estes resultados sejam gratificantes, há várias nuvens negras no horizonte (…) A segurança contra incêndios e o problema da declaração errada de cargas perigosas devem ser resolvidos para que o setor beneficie da eficiência de navios cada vez maiores”, enfatiza Khanna. Além disso, é necessário distinguir entre os riscos inerentes e específicos da atividade de transporte marítimo, como incêndios no casco e na carga, e os derivados de condições externas. Entre os primeiros, o relatório revela um aumento devido à presença crescente de cargas perigosas e produtos inflamáveis, como baterias de íon-lítio, mercado que deve crescer 30% ao ano na próxima década. Enquanto isso, tensões geopolíticas (guerra Rússia-Ucrânia), sanções econômicas, pressões inflacionárias e até descarbonização estão entre as ameaças externas. 

Mar da china

Quanto à localização do maior número de acidentes, o relatório destaca que na última década houve mais de 800 perdas totais (807), das quais mais de 200 ocorreram na região marítima do Sul da China, Indochina, Indonésia e Filipinas. Identificado como o 'hot spot de perda global', foi a origem de 1 em cada 5 sinistros em 2022 (10 no total), devido a fatores como altos níveis de comércio, congestionamento portuário, idade das frotas e condições climáticas extremas. O Golfo Pérsico, as Ilhas Britânicas e as águas ocidentais do Mediterrâneo são outras áreas com maior concentração de reivindicações em 2022.  

Embora as perdas totais tenham diminuído no ano passado, o número de acidentes ou incidentes marítimos relatados permaneceu constante (3.032 em 2022 vs. 3.000 em 2021). 

Fonte: Mundo Marítimo