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A International Air Transport Association (IATA) divulgou os dados de maio para os mercados globais de carga aérea, mostrando que a demanda continuou sua forte tendência de crescimento em relação a 2019.

Como as comparações entre os resultados mensais de 2021 e 2020 são distorcidas pelo impacto extraordinário da Covid-19, todas as comparações são sobre maio de 2019, que seguiu um padrão de demanda normal.

Demanda

A demanda global, medida em toneladas de carga multiplicadas pelo número de quilômetros voados (CTKs), cresceu 9,4% em comparação com maio de 2019. A demanda ajustada sazonalmente aumentou 0,4% na comparação entre abril e maio, o 13º mês consecutivo de melhora.

O ritmo de crescimento de 9,4% sobre 2019, porém, representa uma ligeira desaceleração em maio em relação a abril, mês que havia visto a demanda aumentar 11,3% em relação aos níveis pré-Covid-19 (abril de 2019). Não obstante, a carga aérea superou o comércio global de mercadorias pelo quinto mês consecutivo.

As operadoras norte-americanas contribuíram com 4,6 pontos percentuais para a taxa de crescimento de 9,4% de demanda em maio. As companhias aéreas em todas as outras regiões, exceto na América Latina (que teve forte melhora, mas ainda não superou os níveis de 2019), também apoiaram o crescimento.

Capacidade

Apesar da continuidade do crescimento de demanda, a capacidade disponibilizada pela aviação (ACTKs – capacidade multiplicada pelo número de quilômetros voados) permanece restrita em 9,7% abaixo dos níveis pré-Covid-19 (maio de 2019) devido ao grande número de aeronaves de passageiros ainda paradas.

A capacidade ajustada sazonalmente aumentou 0,8% em relação ao mês anterior em maio, o quarto mês consecutivo de melhora, indicando que o aperto de capacidade está lentamente se dissipando.

As condições econômicas subjacentes e a dinâmica favorável da cadeia de abastecimento continuam favoráveis ​​à carga aérea. O comércio global cresceu 0,5% em abril. Já os índices de atividade econômica (PMIs) – indicadores principais da demanda de carga aérea – mostram que a confiança dos negócios, a produção industrial e os novos pedidos de exportação estão crescendo em um ritmo rápido na maioria das economias. Além disso, a competitividade de custos da carga aérea em relação ao transporte marítimo de contêineres melhorou. Antes da crise, o preço médio da carga aérea era 12 vezes mais caro que o do transporte marítimo. Em maio de 2021, era 6 vezes mais caro.

“Com o desbloqueio das economias, podemos esperar uma mudança no consumo de bens para serviços. Isso poderia desacelerar o crescimento da carga em geral, mas a competitividade melhorada em comparação com o transporte marítimo deve continuar a tornar a carga aérea um ponto brilhante para as companhias aéreas, enquanto a demanda de passageiros luta com o contínuo fechamento de fronteiras e restrições de viagens”, disse Willie Walsh, diretor-geral da IATA.

Ásia-Pacífico 

As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram a demanda por carga aérea internacional aumentar 5,3% em maio de 2021 em comparação com o mesmo mês de 2019. Esta foi uma diminuição em comparação com o mês anterior (5,9%) devido a uma ligeira desaceleração no crescimento em várias grandes rotas comerciais, como dentro da própria Ásia.

A capacidade internacional permaneceu limitada na região, com queda de 16,9% em relação a maio de 2019. Como foi o caso em abril, as companhias aéreas da região relataram a maior taxa de ocupação internacional, 75,2%.

Desempenho das transportadoras

As transportadoras norte-americanas registraram um aumento de 25,5% na demanda internacional em maio de 2021 em comparação com maio de 2019. Isso foi igual ao desempenho de abril (25,4%) e o mais forte de todas as regiões. As condições econômicas subjacentes e a dinâmica favorável da cadeia de suprimentos continuam favoráveis ​​às transportadoras aéreas de carga na América do Norte.

A capacidade internacional cresceu 1,6% em comparação com maio de 2019.

As transportadoras europeias registraram um aumento de 5,7% na demanda em maio de 2021 em comparação com o mesmo mês de 2019. Esta foi uma queda no desempenho em comparação com o mês anterior (11,5%) devido a uma ligeira desaceleração no crescimento nas principais rotas comerciais, incluindo Europa – Ásia e dentro da Europa.

A capacidade internacional diminuiu 17,3% em maio de 2021 em relação a maio de 2019, permanecendo inalterada em relação ao mês anterior.

As transportadoras do Oriente Médio registraram um aumento de 14,1% na demanda de carga internacional em maio de 2021 em relação a maio de 2019. Essa foi uma ligeira queda em relação ao mês anterior (15,6%). Os volumes com ajuste sazonal permanecem em uma tendência de alta robusta.

A capacidade internacional em maio caiu 6,1% em comparação com o mesmo mês de 2019, uma melhoria robusta em relação à queda de 10,1% em abril.

As transportadoras latino-americanas relataram uma queda de 14% na demanda de carga internacional em maio em comparação com o período de 2019. Esse foi o pior desempenho de todas as regiões, mas uma melhora significativa em relação ao mês anterior, que viu uma queda de 32,3% na demanda. A demanda com ajuste sazonal também cresceu fortemente em maio.

A capacidade internacional diminuiu 24,9% em comparação com maio de 2019, uma forte melhora em relação à redução de 52,3% em abril.

Para as companhias aéreas africanas a demanda de carga em maio aumentou 24,5% em comparação com o mesmo mês de 2019. Esta foi uma queda no desempenho em comparação com o mês anterior (34,0%) devido a uma desaceleração nos fluxos comerciais entre a África e a Ásia.

A capacidade internacional de maio aumentou 0,5% em relação a maio de 2019, permanecendo relativamente inalterada em relação a abril.