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As companhias de navegação preveem cancelar 44 viagens nas principais rotas marítimas Leste-Oeste até 22 de novembro de 2026. O volume corresponde a 6% das 713 partidas programadas para o período, segundo o levantamento Cancelled Sailings Tracker, da consultoria Drewry.

As suspensões, conhecidas no setor como blank sailings, estão concentradas nas ligações da Ásia com o Norte da Europa e o Mediterrâneo, que respondem por 44% do total. Os serviços transpacíficos no sentido leste, da Ásia para a América do Norte, representam 36%, enquanto as rotas transatlânticas reúnem os 20% restantes.

De acordo com o levantamento, 94% das partidas deverão ocorrer conforme a programação. Os cancelamentos são previstos frente ao enfraquecimento sazonal da demanda e aumento da capacidade disponível, combinação que dificulta a sustentação das tentativas dos armadores de elevar os fretes.

Fretes sobem, mas recuperação é incerta

Segundo os dados o World Container Index (WCI), da Drewry, avançou 3% na semana encerrada em 15 de outubro, para US$ 4.485 por contêiner de 40 pés, unidade conhecida pela sigla FEU.

A alta foi sustentada pelas rotas da Ásia para a Europa e o Mediterrâneo, além dos serviços transpacíficos. No Atlântico, houve uma ligeira redução das tarifas.

A consultoria avalia, porém, que a continuidade da recuperação permanece incerta diante da demanda menos dinâmica e da maior oferta de capacidade nas próximas semanas.

Suez influencia planejamento

O retorno gradual de serviços ao Canal de Suez também é apontado no levantamento como um fator de influência sobre a organização das redes marítimas e a capacidade efetivamente disponível. A evolução da congestão portuária é outra variável relevante para o cumprimento dos itinerários.

Esse cenário acompanha o início das negociações dos contratos de transporte para 2027 nas rotas entre a Ásia e a Europa e o Mediterrâneo. As tratativas ocorrem em meio aos ajustes de capacidade e à incerteza sobre a trajetória dos fretes.

Fonte: Transporte Moderno