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A pandemia da Covid-19 chegou a interromper totalmente o transporte ferroviário de passageiros de longa distância ou em rotas turísticas, mas não impediu o surgimento de dois novos roteiros, em São Paulo e no Paraná.

O Trem Caiçara, que opera o trecho entre Morretes e Antonina, foi inaugurado em novembro no Paraná. Já o Trem Republicano, entre Salto e Itu, começou a operar em dezembro no interior de São Paulo.

No Paraná, a rota ferroviária entre as duas cidades é feita por uma locomotiva fabricada em 1884, uma das mais antigas em operação no país.

O trem percorre um trajeto de 16 quilômetros em meio a áreas de mata atlântica e manguezais, com capacidade operacional de transportar quatro carros de passageiros.

Já o Trem Republicano no interior paulista percorre um trecho de 7,6 quilômetros de extensão, passando por rios e áreas verdes.

Mais um passeio turístico pela ferrovia

Apesar das dificuldades financeiras, a ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária) tem planos para lança um novo trecho, saindo de São Paulo para a divisa com Minas Gerais. Obras foram iniciadas em Cruzeiro para a recuperação de 25 quilômetros de trilhos. Em paralelo, três antigas locomotivas elétricas que estavam no pátio da Luz, na capital paulista, também serão preservadas.

A recuperação do trecho entre Cruzeiro e a divisa com Minas Gerais é uma obra cara. Só de dormentes, são necessários 38 mil, o que representa um investimento de ao menos R$ 11 milhões. Com outros custos envolvidos, o valor chega a R$ 15 milhões.

Se tudo seguir como o previsto, a intenção é chegar ao final do ano até a estação Rufino de Almeida, o que significará seis quilômetros de obras. Será o equivalente a 24% do total. Depois, a previsão são mais dois anos para concluir a serra.

Fonte: JM Online