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O Canal do Panamá registrou 13.951 trânsitos durante o ano fiscal de 2026, de outubro de 2025 a setembro de 2026, representando um aumento de 4,1% em comparação com as 13.404 travessias registradas no ano anterior. Esse crescimento foi impulsionado principalmente pelo transporte de cargas energéticas e pelo desempenho do segmento de navios porta-contêineres.

Em termos de tonelagem, a hidrovia interoceânica movimentou 521 milhões de toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Medição do Canal do Panamá), um aumento de 6,5% em comparação com os 489,2 milhões registrados durante o ano fiscal de 2025.

As eclusas Neopanamax representaram 52,2% da tonelagem total e registraram um aumento anual de 8,2%, refletindo uma maior participação de embarcações de grande capacidade nas operações do Canal.

Os resultados foram apresentados durante uma conferência organizada pelo Bank of America Merrill Lynch, da qual participaram o administrador do Canal, Ilya Espino de Marotta; o administrador adjunto, Miguel Lorenzo; e o vice-presidente de Finanças, Juan Mojica.

A receita aumenta 16,6%

Durante o ano fiscal, a receita total do Canal atingiu US$ 6,6 bilhões, um aumento de 16,6% em comparação com o ano anterior. A Autoridade do Canal do Panamá (ACP) esclareceu que esses números ainda estão sujeitos à auditoria.

A apresentação também abordou a estratégia de gestão hídrica e o progresso das iniciativas incluídas na Visão 2025-2035, incluindo o projeto do lago Río Indio.

O administrador Ilya Espino de Marotta destacou que “o Canal do Panamá, longe de restringir os fluxos comerciais, é um facilitador do comércio marítimo internacional, oferecendo aos seus usuários uma rota confiável e segura”.

Reservas de última hora restabelecidas nas eclusas Panamax.

Em paralelo com a apresentação dos resultados, a ACP anunciou o restabelecimento imediato do serviço de reserva de última hora para navios que utilizam as eclusas Panamax.

A medida é uma resposta às chuvas recentes, cujos níveis se aproximaram da média, e aos resultados das medidas de economia de água implementadas nas eclusas.

De acordo com o Aviso às Empresas de Navegação ADV-39-2026, o mecanismo permitirá a oferta de vagas quando disponíveis, em conformidade com os critérios estabelecidos no Aviso N-07. No entanto, a alocação dependerá da decisão da ACP e, portanto, não constitui garantia de trânsito para embarcações sem reserva.

A autoridade reiterou que o déficit hídrico da bacia persiste e que o Sistema de Reserva de Trânsito continua sendo o único mecanismo para garantir uma data de travessia. Consequentemente, embarcações que chegarem sem reserva confirmada poderão enfrentar atrasos prolongados.

Novas condições para trocas de reservas a partir de 2027

O aviso também introduz uma modificação nas regras de troca e substituição de reservas entre membros de alianças de transporte marítimo.

As disposições estabelecidas no Artigo 23, Seção 12, do Aviso às Empresas de Navegação N-07, que até agora estavam disponíveis apenas para navios Neopanamax, também podem ser usadas para navios da categoria Super.

Essa prorrogação começará a ser aplicada às reservas com datas a partir de 3 de janeiro de 2027, enquanto as demais condições vigentes para trocas e substituições permanecerão inalteradas.

Fonte: Mundo Marítimo