Foto: CMA CGM - Divulgação

O estaleiro Hudong Zhonghua, uma subsidiária da CSSC, concluiu a entrega do navio porta-contentores movido a GNL, “CMA CGM Grand Palais”, marcando o fim da série de quatro navios da classe Saadé Mk-II encomendados pela CMA CGM. O navio é o exemplo mais recente desta geração Megamax, projetada para atender aos tempos de trânsito mais longos e às velocidades operacionais mais baixas nas rotas entre a Ásia e a Europa, informa a Alphaliner.

Com capacidade para 23.872 TEUs, esses navios — desenvolvidos pela MARIC — representam uma evolução da classe Jacques Saadé (Mk-I), nove dos quais foram entregues entre 2020 e 2021 pelos estaleiros Hudong e Jiangnan. A decisão de expandir a série com quatro unidades adicionais, encomendadas em 2022, respondeu à necessidade de melhorar a eficiência em rotas de longa distância, onde atualmente são necessários de 12 a 13 navios para manter um serviço semanal.

O navio “CMA CGM Grand Palais” tem 399,9 metros de comprimento e 61,3 metros de largura (24 fileiras), com um deslocamento de 220.900 dwt e um calado de 16 metros. Seu sistema de propulsão é baseado em motores WinGD 12X92DF capazes de gerar até 63.840 kW, complementados por cinco geradores que fornecem aproximadamente 19.000 kW, permitindo também a operação de até 2.200 contêineres refrigerados.

Entretanto, a CMA CGM avança para uma nova fase de expansão da frota com uma terceira variante desta linha, denominada Jacques Saadé (Mk-III), que será construída pelo estaleiro Yangzijiang. Estas embarcações, que estrearão com o nome “CMA CGM Notre Dame”, incorporarão melhorias estruturais que aumentarão sua capacidade para 24.212 TEUs.

Em relação à sua implantação comercial, o “CMA CGM Grand Palais” será o primeiro navio da série Mk-II a ser integrado ao serviço Ásia-Mediterrâneo, operando no serviço 'MEX' da OCEAN Alliance.

Fonte: Mundo Marítimo