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As margens operacionais médias das nove companhias marítimas de maior capacidade que reportaram lucro antes de juros e impostos ou Ebit caíram para um dígito pela primeira vez em três anos no segundo trimestre de 2023, atingindo 8,9%. O valor compara-se com uma margem média de 13,1% no trimestre anterior e 56,3% no ano anterior, relata Alphaliner.

A ZIM registrou a margem operacional mais fraca do grupo no período, após registrar um Ebit negativo de US$ -147 milhões, equivalente a uma margem operacional de -11,2%.

Por outro lado, a Cosco registou um resultado forte no trimestre, tornando-se a única companhia marítima a melhorar significativamente as suas finanças em comparação com os primeiros três meses do ano, após um programa de redução de custos aparentemente muito bem sucedido.

A Cosco (incluindo OOCL) gerou uma margem operacional de 27,0% no trimestre, atingindo uma margem média no 1S23 de 23,5%. O grupo com sede em Xangai reduziu os custos operacionais em 37% em termos anuais durante o período de seis meses, poupando 40,6 mil milhões de RMB (mais de 5,573 milhões de dólares) em comparação com 2022. As maiores poupanças ocorreram nos custos e equipamentos de transporte de mercadorias, que caíram 55%, enquanto os custos de viagem caíram 11%. A capacidade da frota da Cosco manteve-se estável durante o período.

Sem a economia de custos, os resultados operacionais da Cosco ficaram em linha com as médias do mercado, com embarques passando de 5,4 MTEUs para 5,9 MTEUs do primeiro para o segundo trimestre, enquanto as taxas médias nas rotas internacionais diminuíram de US$ 1.272 para US$ 1.150/TEU.

lacuna perceptível   

Mais uma vez, houve uma diferença significativa entre as empresas com melhores e piores margens. As Linhas ZIM e Wan Hai foram as duas únicas linhas com registros na área negativa do gráfico, repetindo o cenário observado no 1T23. Enquanto isso, Wan Hai reportou uma margem operacional de –7,9%.

No outro extremo, a Hapag-Lloyd registrou a segunda maior margem depois da Cosco, com 18,3%. No entanto, a companhia marítima alemã, juntamente com a ONE, registou quedas significativas nas suas margens em comparação com o 1T23, após uma queda acentuada no lucro médio por TEU. O lucro médio da ONE caiu 25% no trimestre, para US$ 1.333/TEU, enquanto a Hapag-Lloyd relatou uma taxa média de US$ 1.533/TEU, queda de 23% em relação ao trimestre anterior. As restantes companhias marítimas registaram quedas da ordem dos 15%.

A deterioração parece refletir a rescisão dos contratos anuais assinados pelas principais companhias marítimas em 2022, que foram em grande parte substituídos na época de renovação. Agora, as taxas dos contratos de longo prazo estão 13-15% abaixo das taxas à vista.

HMM, ZIM e OOCL registraram a maior queda nas taxas ano a ano, com a média por TEU caindo 71%, 67% e 63%, respectivamente. Em princípio, a HMM fatura o menor valor por contêiner, US$ 983/TEU no segundo trimestre, sendo a única companhia marítima que fatura menos de US$ 1.000/TEU.

Volumes no fundo

Como esperado, o primeiro trimestre do ano apresentou uma depressão em termos de volumes, já que todas as companhias marítimas apresentaram aumentos nos embarques no segundo trimestre, com três delas apresentando ganhos de dois dígitos (ZIM, HMM, CMA CGM).

As nove companhias marítimas analisadas geraram lucro operacional total (EBIT) em suas atividades marítimas de US$ 4,4 bilhões durante o segundo trimestre. Isto representou uma redução de 36% em relação aos 6,9 mil milhões de dólares reportados no trimestre anterior, e apenas uma fracção dos 37,7 mil milhões de dólares registados um ano antes.

Fonte:  Mundo Marítimo