Foto: GM - Divulgação

A operação industrial da GM no Ceará entrou em uma nova fase no início de março. Após o começo da montagem em dezembro de 2025, a planta localizada em Horizonte passou a despachar as primeiras unidades do Chevrolet Spark EUV para concessionárias em diferentes regiões do país, marcando o início efetivo da distribuição nacional do modelo.

Os primeiros carregamentos somaram cerca de 250 veículos transportados em cegonhas, saindo da unidade cearense rumo à rede Chevrolet. Nos primeiros dias de operação logística, o ritmo de expedição chegou a aproximadamente 70 unidades por dia, indicando o início da formação de estoque nas lojas, mais do que um volume sustentado de produção nesse patamar.

Foto: GM - Divulgação

A unidade faz parte da PACE (Planta Automotiva do Ceará), operada pela Comexport, e funciona em regime SKD. Na prática, isso significa que os veículos chegam parcialmente desmontados da China e passam por finalização, testes e preparação antes da distribuição no mercado brasileiro. O modelo reduz custos logísticos e tributários, mas ainda depende fortemente de componentes importados, com baixo índice de nacionalização nesta fase inicial.

A escolha do Ceará está diretamente ligada à proximidade com o Porto do Pecém, que concentra a entrada dos kits e viabiliza a operação com maior eficiência logística. Desde o início das atividades, centenas de contêineres já foram movimentados no fluxo entre China, porto e planta, reforçando o caráter híbrido do projeto, que combina logística portuária com montagem industrial.

Apesar do avanço operacional, a escala ainda é limitada. A capacidade inicial divulgada para a unidade dentro da operação da GM gira em torno de 400 veículos por mês, o que ajuda a explicar por que os volumes de mercado do Spark EUV permanecem moderados neste começo de trajetória.

Foto: GM - Divulgação

Em fevereiro de 2026, o modelo registrou 159 unidades emplacadas no Brasil, após 197 unidades em janeiro. O desempenho coloca o Spark EUV na 9ª posição entre os carros elétricos (BEV) no país, em um ritmo levemente abaixo da média observada nos primeiros meses após o lançamento, quando as vendas chegaram a superar a marca de 200 unidades mensais.

Tudo isso indica uma operação ainda em fase de ajuste, com produção e distribuição sendo calibradas simultaneamente. A tendência é de crescimento gradual ao longo do ano, à medida que a logística se estabiliza e a rede de concessionárias amplia a disponibilidade do modelo. A própria GM anunciou em evento recente que a ideia é acelerar o processo de nacionalização do SUV elétrico compacto. 

Além disso, a estratégia da GM para o polo cearense não se limita ao Spark EUV. A próxima etapa já está definida: a produção do Chevrolet Captiva EV deve começar na mesma planta a partir de junho de 2026, ampliando o portfólio e elevando o potencial de volume da operação no Nordeste.

Fonte: O Povo