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O Chile é o maior produtor de cerejas do mundo, e a Hapag-Lloyd é líder de mercado quando se trata de seu embarque. Christian Seydewitz, vice-presidente sênior da linha de navegação no país, falou sobre o conceito que eles manipulam para o transporte dessa fruta, sua popularidade na China e o desafio imposto pelos efeitos das mudanças climáticas.

De acordo com Seydewitz, existem muitos países produtores de cereja, por exemplo, EUA, Turquia e até China. No entanto, o que é excepcional nas cerejas chilenas é que elas são produzidas durante o inverno do norte; quando a demanda na China é especialmente alta, porque eles são um presente tradicional do Ano Novo Chinês que simboliza a amizade. “As cerejas chilenas também são especiais porque são maiores que as outras. Os produtores chilenos têm trabalhado muito para melhorar a qualidade da fruta”, destaca.

O executivo também indica que, nas últimas temporadas, a Hapag-Lloyd tem sido a linha de navegação preferida na temporada de cerejas no Chile. "Esperamos crescer 20% este ano", diz. 

Ele acrescenta que a projeção para 2023 é que o Chile produza o dobro de cerejas em 2022. “Este ano o país já teve um aumento de 20% na produção em relação ao ano passado. 70% do volume de cerejas é embarcado em três semanas em novembro e dezembro. Outro pico é pouco antes do Ano Novo Chinês, entre o final de janeiro e o final de fevereiro. No entanto, já começamos a enviar nas seis semanas antes do início do pico em novembro. É isso que nos torna tão bem-sucedidos no mercado chileno.” 

Christian Seydewitz, vice-presidente sênior da Hapag-Lloyd - Foto: Divulgação

Ele também destaca que “temos também conceitos semelhantes para outras frutas. Em meados de janeiro estamos transportando outras frutas de caroço como pêssegos e damascos. Devido ao serviço Asia Express, este mercado está crescendo ano após ano. Depois disso, embarcamos uvas, que também estão entre os nossos maiores volumes de exportação.”

Demanda cresce nos EUA e na Europa 

“O principal mercado para as cerejas chilenas é a China, mas a demanda dos EUA e da Europa está em constante crescimento. Há dois anos, 98% das exportações de cereja chilena foram para a China e apenas 2% para a Europa e os Estados Unidos, mas esse percentual cresceu no ano passado para cerca de 9% e esperamos que cresça 15% este ano. São cerca de 3.500 FEUs: 19.000 FEUs vão para a China, explica Seydewitz e detalha que “no nosso serviço 'Cherry Express', o transporte é acelerado na alta temporada. Isso nos poupa de cinco a seis dias na água, e leva apenas 22 a 23 dias para enviar as cerejas sem escala de Valparaíso para Hong Kong e alguns outros portos na China.”

Sobre como o congestionamento portuário e a covid-19 afetaram a qualidade deste serviço da Hapag-Lloyd, ele indicou que “a última temporada foi especialmente desafiadora no Chile. Tivemos falta de mão de obra nos terminais, por conta da Covid-19 e das greves. Para descarregar nossos navios, tivemos que enviá-los para portos no Peru. Outro problema foi a disponibilidade de contêineres. Além disso, o porto de Hong Kong estava muito congestionado. No entanto, estamos trabalhando com todas as partes interessadas na cadeia logística para garantir que a próxima temporada seja mais tranquila.”

Relativamente aos principais desafios para a coordenação e cooperação entre vendas e operações para o transporte de cerejas, explicou que não existe apenas coordenação e cooperação entre as equipas de vendas e operações locais, mas também entre nós e os escritórios nos destinos. 

“Nossos navios chegam aos portos com até 1.200 contêineres de cerejas. Para coordenar isso, temos ligações semanais e estamos trabalhando com as equipes de controle de carga e logística nas regiões. A gestão da frota e a tripulação a bordo também estão envolvidas. Também estamos usando mais pacotes de energia para fornecer eletricidade aos contêineres frigoríficos. Isso deve ser coordenado com o departamento de sinistros, operações, o fornecedor dos pacotes de energia e os capitães dos navios”.

Referindo-se ao impacto das alterações climáticas na produção de cereja, salientou que “este ano foi particularmente quente e tivemos a estação mais seca em dez anos. Este foi um grande desafio para os fruticultores daqui. Felizmente, existem soluções possíveis para o futuro. No Chile temos alternativas para a água da chuva, já que todo o país está localizado na costa oeste da América do Sul.” 

Por fim, indicou que “podemos seguir o exemplo de Israel e dessalinizar a água do mar. A dessalinização precisa de muita energia, mas no norte do Chile podemos produzir muita energia solar. Temos grandes pré-condições para criar energia verde e produzir água, se fizermos a coisa certa como país.”

Fonte: Mundo Marítimo