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As disputas trabalhistas nos principais portos do mundo continuam em alta, aumentando os atrasos e interrompendo as cadeias de suprimentos internacionais, alimentadas pela crescente crise do custo de vida. Embora o foco tenha sido os conflitos europeus e norte-americanos, a onda de greves portuárias se estendeu ao hemisfério sul, principalmente Chile, Austrália e África do Sul.

De acordo com Drewry, a inflação alta aumenta a probabilidade de greves em outros mercados, à medida que os estivadores pressionam por aumentos salariais para lidar com o aumento do custo de vida.

A escalada de disputas trabalhistas significa interrupção prolongada da cadeia de suprimentos e pressão iminente sobre as margens do operador do terminal em face do rápido aumento dos custos salariais.

A incerteza quanto a um possível ataque nos portos da costa oeste dos Estados Unidos (USWC) fez com que perdessem permanentemente até 10% da carga marítima que tem sido desviada para a costa atlântica e embora a Costa Oeste ofereça "cargas naturais vantagens", uma parte de sua carga perdida durante a pandemia provavelmente será uma mudança estrutural duradoura em meio às negociações em andamento sobre os contratos dos estivadores.

O impacto – embora ainda classificado como transitório – foi sentido fortemente pelos portos de Los Angeles e Long Beach, que juntos movimentam quase 40% do comércio de contêineres do país com a Ásia, vendo os volumes caírem em outubro para o nível mais baixo desde 2020.  

Isso ajudou o porto de Nova York e Nova Jersey a manter o título de porta de entrada comercial mais movimentada do país por três meses consecutivos. Diante disso, Gene Seroka, diretor executivo do porto de Los Angeles, quer recuperar os negócios perdidos e disse no mês passado que “temos que fazer todo o possível para recuperar o que mudou e continuar aumentando nossa cota”, informou a Bloomberg.

Como Drewry aponta, além do acordo não resolvido dos estivadores do USWC, uma iminente greve ferroviária nacional poderia causar mais perturbações nos portos dos EUA.

No Chile, a DP World San Antonio informou desde 21 de novembro o cancelamento de até sete chamadas em decorrência de uma greve legal que afeta suas instalações. Ao mesmo tempo, informou que o número poderá aumentar com a continuação da greve e que os clientes têm dúvidas quanto ao cumprimento de compromissos futuros, o que também coloca em risco outras novas chegadas, situação que ocorre num contexto de recessão económica.

Enquanto isso, na Austrália, a Svitzer, uma subsidiária da Maersk e a maior operadora de rebocadores da Austrália, alertou sobre o bloqueio de cerca de 600 trabalhadores. No entanto, a Australian Fair Work Commission bloqueou esses planos no último minuto, evitando a ruína da temporada de Natal, mas ainda deixando os danos potenciais que o conflito poderia causar, considerando que Svitzer atende 17 dos principais portos da Austrália.

Conforme relatado por Drewry, um acordo salarial de três anos foi acertado na África do Sul após uma greve portuária de duas semanas que reduziu a movimentação de contêineres nos portos em 59% em outubro de 2022, pesando na economia do país. A Associação Sul-Africana de Agentes de Carga (SAAFF) avaliou que o fechamento de portos estava bloqueando mais de US$ 500 milhões do comércio diário.

Fonte: Mundo Marítimo