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A Log-In Logística Integrada inaugurou nova unidade da Tecmar Transporte & Logística em Salvador, em um movimento que amplia a capacidade de armazenagem e distribuição nesta área, apoia a descentralização de estoques e dá mais previsibilidade e flexibilidade às operações. Juntas, elas destacam soluções que combinam cabotagem, transporte rodoviário, armazenagem e operações portuárias para atender cadeias de abastecimento que exigem mais previsibilidade, controle de estoque e conexão entre os modais.

Além disso, a Log-In apresenta o Serviço Expresso Amazonas, que oferece alguns dos menores transit times do mercado em rotas estratégicas, como Salvador a Manaus em nove dias, Santos a Salvador em cinco dias e Navegantes a Salvador em quatro dias.

Nesse cenário, a Log-In mantém serviços marítimos regulares pelos portos de Salvador, Suape e Pecém, enquanto a Tecmar amplia a ramificação da operação por meio de transporte rodoviário, distribuição e soluções de armazenagem, conectando os portos aos locais de coleta e destino final das cargas.

Segundo o presidente da Log-In, Marcus Voloch, "hoje, além do transporte, as empresas procuram previsibilidade, flexibilidade e soluções que conectem todas as etapas da cadeia logística. É valor dessa integração que queremos mostrar na Multimodal", afirma.

Importância do Nordeste para a Log-In

A Log-In passa por um momento de fortalecimento da operação da companhia. No primeiro trimestre de 2026, a Log-In registrou Receita Operacional Líquida de R$ 680,1 milhões e alcançou o maior volume já transportado pela cabotagem em um primeiro trimestre, além de atingir 98% de aderência ao schedule dos serviços de navegação. A Tecmar também apresentou crescimento, registrando uma receita operacional líquida de R$ 128,1 milhões e alta de 4,7% em relação ao 1T25, dando continuidade ao avanço de sua estratégia de integração multimodal.

Na malha logística da Log-In e da Tecmar, o Nordeste representa uma parcela significativa das movimentações do Grupo, conectando importantes polos produtivos às regiões Norte, Sudeste e Sul do país por meio de serviços regulares de cabotagem e de uma estrutura integrada de transporte rodoviário e armazenagem. Como exemplo disso, entre 2023 e julho de 2025, 68,5% de todo o volume de cabotagem movimentado pela Log-In teve como origem ou destino os portos nordestinos.

Entretanto, Voloch aponta que o principal desafio logístico da região passa pela capacidade de antecipar demandas integrando as operações. "O Nordeste reúne características muito próprias e tem um papel estratégico na logística nacional. Dessa maneira, tão importante quanto a ampliação da infraestrutura local é a conexão dos modais com planejamento, de modo a posicionar estoques de forma prática e construir operações capazes de responder rapidamente às necessidades dos clientes. É essa visão de logística integrada que orienta nossa atuação na região", detalha.

Deste modo, além dos portos que fazem parte das rotas marítimas da Log-In, a Tecmar conta, atualmente, com oito unidades de armazenagem distribuídas estrategicamente na região, que somam mais de 52 mil m² de área útil. Entre elas, destaca-se o centro logístico de Cabo de Santo Agostinho (PE), que conta com 26 mil m² e apoia operações de armazenagem e distribuição regional, além das unidades em Rio Largo (AL), Feira de Santana (BA), Salvador (BA), Fortaleza (CE), João Pessoa (PB), Natal (RN) e Aracaju (SE).

Além disso, a Tecmar atua ainda integrando o transporte terrestre aos serviços marítimos da Log-In. Essa operação contempla o transporte de carga fracionada por meio dos portos de Pecém, Suape e Salvador, ampliando a capilaridade da cabotagem até o destino final e oferecendo mais eficiência para os clientes.