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Transporte Aquaviário

Maersk adiciona novo navio capaz de transportar metanol e etanol

O “Tema Mærsk” faz parte da estratégia de descarbonização da frota da companhia de navegação

03/06/2026 09h13

Foto: Divulgação

A Maersk recebeu o navio porta-contentores “Tema Maersk”, equipado com um motor multicombustível de última geração, capaz de funcionar com metanol e com compatibilidade inerente para o uso de etanol, em mais um passo da empresa de navegação rumo à descarbonização de suas operações.

A embarcação é movida por um motor bicombustível X82DF-M/E, desenvolvido pela empresa suíça WinGD, uma tecnologia que amplia a gama de opções de combustível à base de álcool para o transporte marítimo.

A entrega do Tema Mærsk reflete a estratégia de renovação da frota da Maersk, que visa maior flexibilidade energética e redução de emissões. Em março de 2023, a empresa encomendou motores bicombustíveis X-DF-M para uma série de seis navios porta-contêineres de 9.000 TEUs, dos quais o Tema Mærsk é um.

Segundo Ole Graa Jakobsen, chefe de Tecnologia de Frota da Maersk, o desenvolvimento de tecnologias de propulsão à prova de futuro é um elemento fundamental para garantir a flexibilidade e a confiabilidade exigidas pelas cadeias de suprimentos globais. "Desenvolver tecnologia de motores à prova de futuro é um passo crucial para construir a flexibilidade e a confiabilidade das quais as cadeias de suprimentos globais dependem", afirmou.

Jakobsen acrescentou que a transição energética do transporte marítimo representa um desafio complexo que exige a colaboração de todos os intervenientes do setor, incluindo armadores, reguladores, produtores de combustível, fornecedores de infraestrutura e fabricantes de motores.

Nesse contexto, ele valorizou o trabalho conjunto desenvolvido com a WinGD para a implementação de um projeto de motor robusto e eficiente para a série de navios porta-contêineres de combustível duplo de 9.000 TEUs que a Maersk está incorporando.

Por sua vez, a WinGD destacou que a tecnologia instalada no “Tema Mærsk” oferece flexibilidade para operar com diferentes combustíveis à base de álcool, permitindo que os armadores se adaptem à evolução da disponibilidade de combustível e aos marcos regulatórios associados à descarbonização do transporte marítimo.