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A Nissen Kaiun recebeu o “Maersk Torino”, um navio porta-contêineres de 8.928 TEUs movido a metanol como combustível duplo, construído pelo estaleiro japonês Japan Marine United Co. (JMU). A embarcação será incorporada à frota da Maersk sob um contrato de afretamento de longo prazo, segundo informações da Alphaliner.

O “Maersk Torino” é o segundo navio de uma série de 12 navios porta-contentores movidos a metanol e com dupla combustão, encomendados por diversos armadores inativos na Ásia para serem fretados a longo prazo pela Maersk.

A embarcação tem 276,94 metros de comprimento, 45,80 metros de largura e uma configuração de 18 fileiras de contêineres. Seu sistema de propulsão consiste em um motor principal MAN B&W — também conhecido como Everllence — modelo 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRT, com uma potência aproximada de 27.200 kW.

Apesar de poderem operar com metanol, o Maersk Torino e os demais navios da série serão equipados com sistemas de limpeza de gases de escape (scrubbers), aumentando a flexibilidade de combustível das embarcações. A capacidade para contêineres refrigerados não foi divulgada, embora se estime que seja em torno de 1.000 conexões para contêineres refrigerados.

Serviço TP5

Após deixar o estaleiro no Japão, o “Maersk Torino” seguiu para Ningbo, na China, onde se juntará ao serviço de rota transpacífica 'TP5' da Gemini Cooperation, denominado 'WC4' pela Hapag-Lloyd, que conecta a Ásia à costa oeste da América do Norte.

O terceiro navio da série, o “Maersk Toronto”, tem entrega prevista para outubro.

Para a Maersk, os novos navios construídos no Japão complementarão uma série de dez porta-contentores de 9.016 TEUs projetados pela MARIC e construídos pela Yangzijiang. Esses navios têm dimensões semelhantes e também contam com sistemas de propulsão capazes de operar com metanol como combustível duplo.

Fonte: Mundo Marítimo