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A Mercedes-Benz do Brasil comercializou 25.589 caminhões entre janeiro e novembro de 2025, registrando crescimento de 11% nas vendas no período. O desempenho ocorreu em um cenário de retração do mercado brasileiro de caminhões, que acumulou queda de 8,7%, totalizando 103.663 unidades emplacadas, segundo dados do setor.

O crescimento da fabricante foi observado em quase todos os segmentos em que atua. No segmento de caminhões médios, as vendas somaram 3.206 unidades, alta de 180,7% na comparação anual. Nos semipesados, foram 8.993 unidades, com avanço de 15,2%. Já no segmento de extrapesados, a empresa registrou crescimento de 1,6%, com 8.752 caminhões vendidos. A única retração foi registrada no segmento de leves, que somou 4.638 unidades, queda de 16,6%.

Além do desempenho no mercado interno, as exportações da Mercedes-Benz do Brasil cresceram 29% em relação ao acumulado de 2024, alcançando cerca de 9,2 mil unidades no período analisado. O resultado reforça a relevância das operações internacionais para o escoamento da produção e para a integração da fabricante às cadeias logísticas regionais.

O desempenho positivo foi impulsionado principalmente pelos segmentos de médios e pesados, mesmo em um contexto de queda significativa do mercado nesses nichos. Segundo a companhia, a estratégia envolveu maior proximidade com clientes, apresentação do portfólio de produtos e integração de ações comerciais com instituições financeiras, operações de seminovos e consórcios.

Entre os modelos, o Actros Evolution registrou mais de 4 mil unidades comercializadas até novembro. Outro destaque foi o Novo Axor, relançado em julho de 2025, que acumulou mais de 1 mil unidades vendidas entre agosto e novembro. Esses modelos têm forte presença em operações de transporte de longa distância e logística de cargas de maior volume.

A empresa também avançou na eletrificação de sua frota com o lançamento do caminhão elétrico eActros. O modelo vem sendo utilizado na logística interna da companhia e em testes operacionais em rotas entre São Paulo e Curitiba, no Paraná, e entre São Paulo e o Rio de Janeiro. A iniciativa está inserida no contexto de adaptação do setor logístico às demandas por redução de emissões e eficiência energética.