Foto: Tecon Salvador - Divulgação

Com a homologação dos novos parâmetros operacionais adquirida este mês, o Porto de Santos se une ao seleto grupo apto a receber os chamados navios New Panamax, as maiores embarcações previstas para a América do Sul. A iniciativa favorece outros portos brasileiros habilitados a receber esse tipo de embarcação, já que possibilita a atração de novas rotas para o país. 

Um dos pioneiros nesta conquista, desde 2018, o Porto de Salvador (BA), administrado pela Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), conta com a homologação dispondo ainda de condições especiais, sem restrições de navegabilidade por apresentar características ambientais e infraestrutura exigidas pela Marinha. “A homologação do Porto de Santos é o ponto de partida para que a Bahia integre a rota comercial sul-americana dos New Panamax e se consolide como opção ainda mais viável comercialmente para os players do mercado internacional”, explica o diretor-presidente da Codeba, Carlos Autran Amaral.

Terminais de contêineres operados pela Wilson Sons

A Wilson Sons avalia que os novos parâmetros operacionais do porto santista beneficiarão os terminais de contêineres operados pelo Grupo em Salvador e Rio Grande (RS).

Para Demir Lourenço, diretor-presidente do Tecon Salvador, a homologação da Capitania dos Portos para o Porto de Santos receber navios de 366 metros, com capacidade para cerca de 14 mil TEUs (medida equivalente a um contêiner de 20 pés), traz benefícios para o porto baiano. “A autorização é importante para manter e atrair novas rotas, atendendo importadores e exportadores da Bahia e de outros estados como Minas Gerais, Espírito Santo, Tocantins, Pernambuco e Sergipe, que podem operar pelo porto da capital baiana”, destaca. 

A notícia também repercutiu positivamente em Rio Grande (RS). Em outubro do ano passado, com a homologação do novo calado no porto gaúcho, o terminal de contêineres ratificou sua capacidade para atender dois navios de 366 metros simultaneamente. “Com localização estratégica e equipamentos de ponta, o Tecon Rio Grande caminha para ser um terminal concentrador de cargas do Cone Sul. Hoje, já recebe as principais linhas marítimas que conectam a região do Mercosul com os mais importantes portos estrangeiros na Europa, Ásia e América do Norte”, ressalta Paulo Bertinetti, diretor-presidente do terminal.

O recebimento de navios cada vez maiores já é uma realidade. Desde julho de 2020, quando o primeiro navio Post-Panamax, com 330 metros de comprimento (LOA) e 48,34 metros de largura (boca) atracou no porto baiano, o Tecon Salvador passou a ter o serviço regularmente. 

Já o Tecon Rio Grande recebe embarcações de grandes dimensões desde 2012. No ano passado, passaram pelo terminal navios de até 337 metros de comprimento e 48 metros de largura.