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A Hapag-Lloyd concluiu o primeiro trimestre de 2024 com um Ebitda do Grupo de 942 milhões de dólares (868 milhões de euros). Em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior, o Ebit do Grupo diminuiu para 396 milhões de dólares (365 milhões de euros) e o lucro para 325 milhões de dólares (299 milhões de euros).

No segmento de companhias marítimas, os volumes de transporte no primeiro trimestre de 2024 aumentaram 6,8%, para 3 milhões de TEUs (1º trimestre de 2023: 2,8 milhões de TEUs). As despesas de transporte foram comparáveis ​​ao mesmo trimestre do ano anterior em 3,3 mil milhões de dólares (3 mil milhões de euros). Embora os custos tenham aumentado significativamente como resultado do desvio de navios em torno do Cabo da Boa Esperança, estes foram largamente compensados ​​pela gestão activa dos custos. A receita diminuiu para US$ 4,6 bilhões (EUR 4,3 bilhões) principalmente devido a uma taxa média de frete mais baixa de US$ 1.359/TEUs (1º trimestre de 2023: US$ 1.999/TEUs). Em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior, o Ebitda diminuiu para 906 milhões de dólares (835 milhões de euros) e o Ebit para 378 milhões de dólares (348 milhões de euros).

No segmento de Terminais e Infraestruturas, foi alcançado um Ebitda de 35 milhões de dólares (32 milhões de euros) e um Ebit de 18 milhões de dólares (16 milhões de euros) no primeiro trimestre de 2024. Este novo segmento só foi criado no segundo semestre de 2023 e está atualmente em processo de criação. Por esta razão, os valores do primeiro trimestre de 2024 só são comparáveis ​​com os valores do ano anterior de forma limitada.

“Embora os nossos resultados estejam significativamente abaixo dos números excepcionalmente fortes do ano anterior devido à normalização das cadeias de abastecimento, estamos satisfeitos por ter começado bem o novo ano. As tarifas se estabilizaram no primeiro trimestre devido ao desvio de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança e ao aumento da demanda por capacidade”, disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd AG.

Ele acrescentou que “os numerosos navios novos que foram e serão entregues à indústria em 2024 têm sido fundamentais para manter as cadeias de abastecimento funcionando sem muitas interrupções. No futuro, devemos manter um controlo rigoroso sobre os nossos custos e continuaremos a implementação da nossa Estratégia 2030, com foco prioritário nas nossas iniciativas de descarbonização e na nossa promessa de sermos o número um indiscutível em qualidade para os nossos clientes”, afirmou.

Face ao bom desempenho dos negócios no primeiro trimestre de 2024, a Diretoria Executiva revisou sua projeção para o atual exercício social, que foi publicada em 14 de março de 2024. O Ebitda do Grupo deverá agora ficar na faixa de US$ 2.200 a 3.300 milhões de dólares (2 a 3.000 milhões de euros) e o EBIT do Grupo na faixa de US$ 0 a 1.100 milhões de dólares (0 a 1.000 milhões de euros).

Supõe-se ainda que grande parte do resultado projetado será gerado no primeiro semestre. Dada a evolução altamente instável das taxas de frete e os grandes desafios geopolíticos, esta previsão permanece sujeita a um elevado grau de incerteza.