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Durante os primeiros sete meses de 2024, foram contratados 194 navios-tanque de produtos com capacidade superior a 10.000 dwt, com uma capacidade combinada de 13,3 milhões de dwt, representando um aumento de 17% em relação ao mesmo período do ano passado. Este aumento marca o nível mais alto de contratações desde 2006, de acordo com Niels Rasmussen, analista chefe de Transporte Marítimo da Bimco. 

As contratações de petroleiros até agora em 2024 atingiram o segundo nível mais alto já registrado, enquanto o terceiro nível mais alto foi alcançado em 2023. Em conjunto, as contratações nestes dois anos impulsionaram um crescimento significativo na carteira de pedidos, que aumentou 135% em 2023 e um adicionais de 45% até agora em 2024, atingindo um total de 37,1 milhões de dwt. Os estaleiros chineses têm sido os principais beneficiários deste aumento da procura, pois detêm atualmente 72% da carteira de encomendas. 

Este crescimento da carteira de encomendas levou a um aumento do rácio entre esta e a frota existente, passando de 5,9% no início de 2023 para 19,6% em 2024. Prevê-se que 90% da carteira de encomendas seja entregue entre 2025 e 2027, sugerindo um potencial significativo de expansão da frota nesse período.

Muito crescimento

Rasmussen destacou que, desde o início de 2023, a carteira de encomendas de navios-tanque de produtos registou o crescimento mais rápido de todos os setores de movimentação de mercadorias, com um aumento de 241%. 

Em relação à idade da frota atual, o navio-tanque médio aumentou para 13,6 anos em relação ao mínimo registado em 2011. Atualmente, 13% dos navios e 10% da capacidade de TPB têm mais de 20 anos. Embora o desmantelamento de navios mais antigos possa moderar o crescimento da frota, as atuais condições do mercado não indicam um aumento imediato desta atividade.

Mesmo que o desmantelamento atingisse o maior volume anual alguma vez registado, de 3,8 milhões de dwt nos próximos três anos, só atingiria o pico de 12 milhões de dwt no final de 2027. Em contrapartida, 35,3 milhões de dwt no mesmo período, o que resultaria em uma expansão líquida da frota de 23,3 milhões de dwt, ou seja, um aumento de 12,5%.

Por último, Rasmussen alertou que embora a procura de produtos petroquímicos possa continuar a crescer, a procura de camiões-tanque de produtos poderá ser afetada pela descarbonização, particularmente com o avanço da electrificação automóvel. A menos que o desmantelamento de navios mais antigos aumente significativamente, a oferta de navios-tanque de produtos deverá superar a procura nos próximos anos.

Fonte: Mundo Marítimo