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A regra é clara: se a demanda é maior que a oferta, o preço de um produto sobe. Desde o início da pandemia, as montadoras nacionais e importadoras estão vivendo praticamente um pandemônio para continuar operando. Após março de 2020, a indústria enfrentou a disparada do dólar, o fechamento temporário de fábricas e a escassez de componentes eletrônicos e matérias-primas.

Enquanto isso, o desejo dos consumidores em comprar um carro 0 km não desacelerou, e a situação de mercado hoje é a que não há mais carro novo no Brasil por menos de R$ 40 mil. E isso falando dos modelos de entrada, que nem têm tanta procura. O segmento dos SUVs compactos – um dos mais procurados, a situação é ainda pior.

Um levantamento realizado pela Kelley Blue Book Brasil (KBB), empresa especializada na precificação de veículos, mostrou que, entre os SUVs compactos 0 km, o avanço dos preços pode chegar a quase 50% na comparação entre os valores praticados em março do ano passado com os de junho de 2021.

A pesquisa divulgada pela KBB considera não só o preço de tabela como também a média de valores no fechamento do negócio, diretamente nas concessionárias. Foram enquadrados como SUVs compactos os modelos com tal porte, não necessariamente os diferenciando pelo preço ou segmento.

Os 10 modelos que mais subiram são: Audi Q3 versão Prestige Plus Full LED, Jepp Renegade versão STD, BMW X1 versão xDrive25i Spor, CAOA Chery Tiggo 2 versão Look Manual, Citroën C4 Cactus versão Feel, Range Rover Evoque versão R-Dynamic SE, Volkswagen T-Cross versão 1.0 TSI Comfortline, Troller T4 versão TX4, Suzuki Jimny versão 4ALL, BMW X2 versão sDrive18i GP.

Fonte: CNN