Foto: Divulgação

O Renault Bridger foi registrado no Brasil no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI. O desenho patenteado mostra o futuro SUV compacto da marca francesa, ainda inédito em versão de produção e apresentado até agora apenas como conceito.

O registro não confirma lançamento no mercado brasileiro, mas coloca o Bridger no radar do mercado automotivo nacional. Fabricantes costumam proteger desenhos de produtos em diferentes países mesmo quando ainda não há plano comercial definido. Ainda assim, o movimento chama atenção porque o modelo faz parte da nova ofensiva global da Renault fora da Europa.

O Bridger será um SUV do segmento B, abaixo do Duster, com estreia inicial prevista para a Índia até o fim de 2027. Depois, a Renault planeja levar o modelo gradualmente a outros mercados internacionais.

Bridger faz parte de plano global da Renault

O Bridger aparece dentro do plano futuREady, estratégia da Renault para crescer até 2030 com novos produtos, eletrificação e expansão internacional.

A marca pretende lançar 14 novos modelos fora da Europa até 2030. O Bridger Concept foi apresentado justamente como símbolo dessa ofensiva global, voltada especialmente a mercados como Índia, América Latina, Coreia do Sul, Turquia e Marrocos.

A meta da Renault é vender mais de 2 milhões de veículos por ano em 2030, com metade desse volume fora da Europa. A marca também quer que 50% das vendas internacionais sejam de veículos eletrificados até o fim da década.

É nesse contexto que o Bridger ganha importância. Ele será um SUV compacto global, com proposta urbana, visual aventureiro e versões adaptadas às necessidades de cada região.

Plataforma é a mesma família do Kardian

O Bridger será desenvolvido sobre a plataforma modular RGMP Small, arquitetura que estreou com o Kardian brasileiro. Essa base foi pensada para mercados internacionais e permite diferentes soluções mecânicas.

Segundo a Renault, o futuro modelo poderá ter versões a combustão, híbridas ou elétricas, dependendo do mercado. 

Esse é o principal ponto que torna o registro brasileiro relevante. Como a Renault já produz o Kardian no Brasil e tem uma operação forte na América Latina, o Bridger teria uma base técnica próxima da realidade industrial da marca por aqui.

Visual lembra 4x4 de verdade

O Bridger chama atenção pelo desenho quadrado. A dianteira é alta, os para-lamas são marcados, a carroceria tem linhas retas e o estepe aparece preso na tampa traseira.

A receita visual lembra SUVs de imagem mais robusta, como Land Rover Defender, Mercedes-Benz Classe G e Suzuki Jimny. A diferença é que o Bridger deve ser um SUV urbano, e não um 4x4 raiz.

A própria Renault define o conceito como um “aventureiro urbano”. O modelo tem vão livre de 200 mm e rodas de 18 polegadas, números que reforçam a aparência parruda mesmo em uma carroceria compacta.

A cor Bege Dune Satin, os arcos de roda marcados e o nome Renault escrito na grade também fazem parte da tentativa de dar mais personalidade ao projeto.

Menos de 4 metros, mas porta-malas de 400 litros

O Bridger terá menos de 4 metros de comprimento. Essa medida é importante para a Índia, onde carros abaixo desse limite têm tributação mais favorável.

Apesar do tamanho compacto, a Renault promete bom aproveitamento interno. Segundo a marca, o espaço para joelhos no banco traseiro será de 200 mm, número apresentado como recorde no segmento.

O porta-malas terá 400 litros. Para chegar a esse volume em um SUV tão curto, o estepe externo ajuda a liberar espaço no compartimento de bagagem. 

A posição de dirigir elevada também é destacada pela Renault como parte da proposta do modelo, com maior sensação de proteção e boa visibilidade.

Motores ainda não foram detalhados

A Renault ainda não revelou a ficha técnica do Bridger. Oficialmente, a marca informa apenas que o modelo terá versões a combustão, híbridas ou elétricas conforme o mercado.

Na Índia, a expectativa é que o SUV tenha motores menores e eficientes, possivelmente com opção aspirada nas versões de entrada. Em outros países, a plataforma pode receber conjuntos turbo, híbridos ou elétricos.

No Brasil, se um dia vier, a opção mais lógica seria o motor 1.0 turbo flex do Kardian, que entrega até 125 cv. Seria uma forma de reduzir custo, aproveitar componentes já nacionalizados e posicionar o Bridger abaixo do Duster.

Uma versão elétrica também é possível no plano global, mas dependeria de preço, impostos e estratégia da Renault para enfrentar compactos elétricos chineses.

Fonte: iG