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A Toyota lançou a Hilux híbrida no mercado europeu. A picape chegará às lojas com sistema híbrido leve, como os modelos Kia Sportage, Stonic e em alguns Audi aqui no Brasil.

Neste arranjo, um pequeno motor elétrico de 48V substitui o alternador do veículo. Ele será responsável por auxiliar a Hilux nas partidas e também ajudará a reduzir o consumo de combustível, mesmo que seja de forma mínima - comum desses sistemas.

O motor elétrico trabalhará junto de um 2.8 turbo diesel, que também é usado nos Toyota Fortuner. Por lá, ele rende 204 cv de potência e 51 kgfm de torque, praticamente a mesma especificação que temos aqui para Hilux e SW4.

Mesmo que tenha a ajuda de um motor elétrico, a Hilux híbrida não deve ter um acréscimo considerável de potência e torque. Afinal, é uma unidade de baixa potência. E reduzirá em 10% o consumo de combustível do motor a diesel.

As capacidades off-road da picape devem seguir inalteradas, assim como a capacidade de reboque e carga. Um bom ponto é que mesmo com a adição do sistema elétrico, a picape manteve um bom limite de imersão na água, com 70 centímetros.

A Hilux híbrida deve ser vendida na África do Sul, Austrália e Ásia em um futuro próximo, depois de desembarcar na Europa. Lá fora, o sistema híbrido deve ser aplicado nas versões de topo da picape. E o próximo produto a receber a tecnologia será o Fortuner, nome usado para o SW4 em outros mercados.

Não há expectativa pela chegada da picape nessa configuração no Brasil. “Sairia muito caro para um pequeno ganho de eficiência energética”, afirmou Javier Luzzi, engenheiro da montadora que trabalha no projeto.

Fonte: Autoesporte