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A retomada dos ataques entre os Estados Unidos e o Irã voltou a dificultar a navegação no Estreito de Ormuz, onde o tráfego marítimo caiu drasticamente, enquanto a cautela aumenta entre os armadores e a frota mercante presente no Golfo Pérsico diminui.

Dados da Kpler mostram que, em 8 de julho, apenas cerca de 20 navios cruzaram o estreito em ambas as direções, um dos níveis mais baixos desde a trégua alcançada em meados de junho. Antes da escalada do conflito, a média diária era de 34 trânsitos, com um pico de 59 em 24 de junho.

Os trânsitos concentraram-se principalmente na rota próxima à costa iraniana, enquanto a rota apoiada por Omã e pelos Estados Unidos permaneceu praticamente inativa. Paralelamente, o uso de transponders AIS desligados por alguns petroleiros para reduzir o risco de ataques intensificou-se novamente, uma prática que dificulta o rastreamento das embarcações.

A isso se somam relatos de interferência eletrônica no Golfo de Omã, que podem estar relacionadas à ativação de sistemas de defesa contra drones e afetar a transmissão de sinais de posicionamento de navios.

Entretanto, o transporte de gás natural liquefeito (GNL) permanece praticamente paralisado, embora alguns navios vazios tenham começado a se aproximar da entrada leste do estreito.

Menos navios no Golfo

Segundo dados da AXSMarine, houve uma redução na presença de navios mercantes nas águas do Golfo Pérsico, o que é atribuído à trégua acordada em 27 de junho entre os EUA e o Irã, permitindo que alguns navios navegassem. 

Atualmente, foram detectadas 689 embarcações, em comparação com 1.061 no início de março, uma diminuição de aproximadamente 35%. No entanto, a situação provavelmente voltará a estagnar devido à retomada das ações armadas na área.  

Os navios-tanque continuam sendo o segmento com maior exposição, com 332 embarcações, seguidos por 201 graneleiros e navios multipropósito. Além disso, 49 navios-tanque para transporte de gás, 70 navios porta-contêineres e 37 embarcações de outros tipos permanecem na área.

Segundo a AXSMarine, a redução da frota reflete a saída de aproximadamente 35% das embarcações que se encontravam na área no início do conflito. No entanto, a plataforma de inteligência marítima alerta que essa tendência poderá inverter-se, dependendo da evolução da situação diplomática e militar na região.

Armadores avaliam seus próximos passos

A incerteza também se reflete nas decisões comerciais das empresas de transporte marítimo. Segundo a Bloomberg, três em cada cinco empresas consultadas indicaram que estão reavaliando a possibilidade de continuar operando no Estreito de Ormuz, enquanto as outras duas mantêm suas políticas inalteradas por enquanto.

O Grupo Sinokor, maior proprietário de superpetroleiros do mundo e um dos principais operadores na área, está sob escrutínio especial. Uma de suas embarcações foi atacada recentemente, e a empresa ainda não anunciou se continuará a transitar pelo estreito.

A redução na oferta de navios já está impactando o mercado. As taxas de referência para o transporte de petróleo bruto do Golfo Pérsico ultrapassaram US$ 340.000 por dia, cerca de US$ 50.000 a mais que na semana anterior, refletindo o aumento do risco operacional e a menor disponibilidade de capacidade.

Fonte: Mundo Marítimo