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A frota mundial de navios porta-contêineres ociosos continuou seu movimento ascendente no início de novembro. No entanto, em comparação com o aumento mais acentuado observado em outubro, o número de embarcações cresceu em um ritmo um pouco mais lento, informou a Alphaliner .

Em 7 de novembro, a capacidade de navios ociosos era de 4,8% da frota total de porta-contêineres, o que representa um ligeiro aumento em relação à contagem anterior de 4,6% no final de outubro. 

Com mais cortes e fechamentos de capacidade de serviço, a Alphaliner espera que a ociosidade dos navios ultrapasse a marca de 5% até o final deste ano.

No geral, a capacidade da frota ociosa registrou um leve aumento de 52.465 TEUs nas últimas duas semanas, chegando a 1.236.225 TEUs. No entanto, o número de vasos inativos manteve-se estável em 284 unidades. 

As embarcações em dique seco, que representam 60% de toda a capacidade ociosa da frota, totalizaram 186 embarcações e 745.999 TEUs. Isso representa um leve aumento em relação às duas embarcações e aos 19.920 TEUs da quinzena anterior. A visão de longo prazo dos navios em doca seca mostra que a atividade de reparo e conversão nos estaleiros está aumentando, em comparação com 2021, quando as companhias marítimas evitaram estadias em estaleiros que não eram absolutamente necessárias. 

O segmento de embarcações ociosas comercialmente, que representa 40% da capacidade ociosa total, teve queda de duas embarcações. No entanto, em termos de capacidade, o segmento aumentou em 32.545 TEUs em relação ao estudo anterior da Alphalner. A capacidade inativa foi de 98 embarcações e 490.226 TEUs. 

Como um subconjunto da capacidade ociosa total, as embarcações ociosas controladas por companhias marítimas aumentaram ligeiramente em uma única unidade e 37.709 TEUs nas últimas duas semanas, atingindo 73 embarcações e 424.799 TEUs. 

Em contrapartida, a tonelagem ociosa controlada por proprietários-não-operadores diminuiu em três navios e 5.164 TEUs, para 25 unidades e 65.427 TEUs. Isso representou apenas 13% de toda a capacidade ociosa, contra 87% das empresas de navegação.

Fonte: Mundo Marítimo