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As taxas spot de transporte de contêineres da Ásia ficaram praticamente estáveis ​​na semana passada, embora para a Costa Oeste dos EUA (USWC) tenham caído 3%, para US$ 7.028/FEU, de acordo com o índice Freightos Batic (FBX). Uma porcentagem semanal de queda semelhante é indicada pelo World Container Index (WCI) de Drewry, que registrou uma taxa de US$ 7.289/FEU para a rota Xangai-Los Angeles.

De acordo com o FBX, as tarifas spot estão agora quase 60% mais baixas do que no ano passado, quando iniciaram sua rota para a alta temporada.

No entanto, a queda significativa nas tarifas nos últimos dois meses é um dos vários indicadores mistos do que o futuro pode trazer para o setor de transporte de contêineres, incluindo: uma possível queda ainda mais acentuada nas tarifas, aumento dos estoques e aumento da inflação, fatores que sugerem uma desaceleração na demanda; enquanto os gastos do consumidor e os volumes de serviços oceânicos permanecem fortes (apesar do declínio projetado nos próximos meses), os sinais apontam na direção oposta dos três principais.

De acordo com o Freightos Baltic Index, as taxas da Ásia para a costa oeste dos EUA caíram mais de 50% desde o início do ano, mas ainda são mais de 4,5 vezes superiores ao seu nível em julho de 2019. Algum declínio na demanda do consumidor, juntamente com o alto ponto de partida e o fato de muitos importadores terem enviado pedidos de alta temporada no início do ano, podem explicar a queda nas taxas e volumes que, no entanto, continuam altos na China, em comparação com os padrões pré-pandemia.

Qualquer que seja a demanda subjacente, outro fator que mantém as tarifas altas (em relação à norma) é o congestionamento persistente. Os portos ainda estão enfrentando atrasos não apenas na Europa e nos EUA (especialmente na Costa Leste), mas também cada vez mais na China, à medida que as medidas de covid-19 e o mau tempo desaceleram as operações.

O mesmo congestionamento portuário, aliado à forte demanda pelo diferente mix de produtos embarcados da Europa, fez com que as tarifas na rota Transatlântica Norte Europa-Costa Leste dos EUA (USEC) ultrapassassem US$ 8.000/FEU e são 35% mais altas do que no início do ano, de acordo com o índice Freightos Baltic. De acordo com o WCI de Drewry, as tarifas na rota Xangai-Nova York diminuíram 3% semanalmente, mas permaneceram em um recorde de US$ 9.842/FEU.

Congestionamento no USEC

O congestionamento no USEC é um grande desafio nos dias de hoje, foi apontado que enquanto no USWC, a tempo nos portos de Los Angeles (LA) e Long Beach (LB) uma média de 22 navios porta-contêineres foram vistos esperando por um cais em junho, caindo 33% em relação a maio e 79% no início do ano; os portos do USEC, especificamente Houston e Nova York, têm tantos navios porta-contêineres esperando quanto LA-LB combinados. Isso sem contar os 42 navios que compõem a maior fila vista no porto de Savannah.

A razão para isso? Como mencionado, os beneficiários da carga fugiram do trauma deixado pela alta temporada de 2021 e do gargalo histórico que os portos da Califórnia vivenciaram, somados à anunciada negociação trabalhista incerta dos estivadores do ILWU no USWC. Paradoxalmente, em vez de escapar do congestionamento do USWC, eles a levaram com eles para a costa atlântica.

A Zim já tomou providências nesse sentido e anunciou cancelamentos de ligações em Nova York (Newark) do seu serviço 'ZSE' no Sudeste Asiático – Sul da China – USEC, medida que afeta incidentalmente a Maersk e a MSC que compartilham espaços no serviço. No entanto, na costa noroeste dos EUA, incluindo a costa canadense do Pacífico, as coisas também não parecem boas. Isso se reflete na medida da THE Alliance, cujos membros Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming e HMM decidiram omitir temporariamente o porto de Vancouver (Canadá) do serviço 'PN2'. Enquanto o serviço 'PN3' pulará momentaneamente Tacoma (estado de Washington) adicionado ao serviço no início deste mês como uma alternativa a Seattle, que foi ignorada desde março. As omissões chegarão aos portos da Califórnia? Talvez,

Precisamente, as disputas trabalhistas generalizadas são outro fator que ameaça interromper ou já está desacelerando as operações. O governo Biden interveio para evitar uma greve ferroviária na semana passada nos EUA, em um momento em que o acúmulo de contêineres com destino a trens é o maior problema em Los Angeles no momento.

Fonte: Mundo Marítimo