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Os indicadores de confiabilidade do cronograma até abril de 2026 mostram uma melhora adicional, de acordo com uma análise da Sea-Intelligence, que afirma que o indicador “aumentou 0,4 ponto percentual mês a mês, atingindo 62,4% em abril de 2026”, o melhor resultado do ano até o momento. Comparado a abril de 2025, a melhora foi de 4 pontos percentuais.

O relatório também destacou uma redução nos atrasos médios de chegada. "Com a melhoria na confiabilidade dos horários, o atraso médio de chegada diminuiu 0,27 dias em comparação com o mês anterior, ficando em 5,34 dias", observou a Sea-Intelligence. No entanto, em comparação com o ano anterior, o atraso permanece acima dos níveis de 2025, com um aumento de 0,31 dias.

Entre as principais companhias de navegação, a Maersk registrou o melhor desempenho em abril de 2026, com uma confiabilidade de cronograma de 76,1%, seguida de perto pela Hapag-Lloyd, com 75,1%.

A análise detalhou ainda que cinco companhias de navegação obtiveram índices de confiabilidade entre 60% e 70%, enquanto outras cinco ficaram entre 50% e 60%. Em contrapartida, a Wan Hai foi identificada como a menos confiável do grupo das 13 principais empresas, com uma classificação de 39,6%.

A Sea-Intelligence também indicou que “cinco linhas de navegação registraram uma melhoria mensal na confiabilidade durante abril de 2026, enquanto 11 das 13 principais apresentaram melhorias em relação ao ano anterior”.

Em relação às alianças marítimas, a Gemini Cooperation liderou de forma esmagadora os indicadores de confiabilidade durante março e abril de 2026. De acordo com o relatório, a aliança alcançou “85,0% de confiabilidade considerando todas as escalas portuárias e 85,6% nas escalas portuárias comerciais”.

A MSC ficou em segundo lugar com 73,4% na métrica de "todas as escalas portuárias" e 72,3% em "escalas portuárias comerciais". A Premier Alliance ficou para trás com 54,2% em ambos os indicadores.

A Ocean Alliance alcançou um índice de confiabilidade de 67,6%. A Sea-Intelligence explicou que, historicamente, as medições da aliança eram baseadas exclusivamente nas escalas portuárias nas regiões de destino, mas, devido à reconfiguração da aliança iniciada em fevereiro de 2025, uma nova metodologia foi incorporada, considerando todas as escalas portuárias, incluindo as de origem nas rotas Leste/Oeste.

Fonte: Mundo Marítimo