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Nove das dez principais companhias marítimas que divulgam seus resultados já geraram um lucro operacional (Ebit) de US$ 95 bilhões em 2021, restando apenas a Cosco para reportá-los. Se as estimativas para este último forem incluídas, a lista Top Ten relata uma margem operacional agregada de 57,1% para o último trimestre do ano, mais uma vez um recorde, relata Alphaliner .

No entanto, o crescimento desacelerou acentuadamente no quarto trimestre, sugerindo que a variante Omicron não foi um divisor de águas para a indústria e que a extraordinária expansão observada em meados do ano passado não foi sustentada. Os embarques e receitas das linhas de navegação também tiveram um crescimento limitado devido ao congestionamento contínuo dos portos, forçando-as a pular itinerários.

Espera-se que os lucros de fim de ano para as 10 principais companhias de navegação sejam de cerca de US$ 115 bilhões, em linha com as previsões feitas pela Alphaliner no final de novembro, quando a variante Omicron entrou em cena.

A MSC, que não publica suas informações financeiras, não está incluída na pesquisa. Enquanto isso, a Cosco anunciará seus resultados de 2021 em 31 de março.

Linhas asiáticas 

Mais uma vez, as companhias marítimas asiáticas menores, sem atividades não marítimas significativas, apresentaram as melhores margens operacionais. A Yang Ming de Taiwan encerrou 2021 com a margem mais alta em 67,8% no último trimestre e o maior total geral do ano em 61,3%.

Com exceção do segundo trimestre, quando a ZIM apareceu brevemente, as quatro principais operadoras classificadas em 2021 alternaram consistentemente entre Yang Ming, Evergreen, Wan Hai e HMM.

No entanto, a Evergreen registrou queda em sua margem operacional no último trimestre do ano, contra a tendência do setor, após seu Ebit atingir US$ 3,36 bilhões.

Isso ficou estável no terceiro trimestre, apesar das receitas mais altas. As principais linhas de Taiwan ainda apresentam a segunda maior margem média do ano.

Desempenho dos maiores  

Os rankings da Maersk, CMA CGM, Cosco e Hapag-Lloyd ficaram estáveis ​​ao longo do ano, ocupando consistentemente os quatro últimos lugares da tabela. Isso apesar dos esforços das quatro maiores companhias marítimas analisadas para implementar mais capacidade na rota Transpacífico e do impacto total dos ganhos spot para aqueles com um sistema de relatórios atrasados.

Para as nove companhias marítimas que confirmaram seus resultados de 2021, o Ebit representa um aumento de 630% em relação aos números reportados em 2020.

No geral, as 10 principais linhas registraram ganhos operacionais (antes de juros e impostos) de aproximadamente US$ 17 bilhões em 2020, uma vez que os ganhos estimados da ONE foram incluídos. (A linha de transporte japonesa não começou oficialmente a relatar os números do Ebit até o primeiro trimestre de 2021.)

Em termos de margem operacional, a média do quarto trimestre de 2021 foi de 57,1% ante 24,5% no quarto trimestre de 2020 e 2,4% no quarto trimestre de 2019.

Ganhos vs TEUs

A comparação do desempenho das companhias marítimas é complicada pela crescente mudança para atividades relacionadas à logística e não relacionadas ao transporte marítimo.

No entanto, em grande escala, e particularmente entre as maiores linhas, o tamanho de seus lucros operacionais tem sido amplamente determinado pelo tamanho de suas frotas mercantes. No entanto, no ano passado houve uma mudança, pois os lucros operacionais das atividades de transporte da CMA CGM excederam os das atividades da Maersk Ocean.

Para Alphaliner, os resultados acima precisam ser vistos em contexto: mesmo quando as contribuições de certas atividades auxiliares são excluídas, os números das companhias marítimas nunca serão 100% comparáveis.

Tal deve-se às diferentes estruturas e configurações societárias dos respetivos grupos que, em alguns casos, confundem as atividades-fim do transporte marítimo regular e os setores de atividade conexos.

Fonte: Mundo Marítimo