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As taxas spot para transporte marítimo de contêineres continuaram a registrar aumentos acentuados durante a primeira semana de junho, impulsionadas por uma combinação de demanda reprimida, restrições de capacidade e as consequências indiretas da crise no Oriente Médio.

Segundo a Drewry, o seu Índice Mundial de Contêineres (WCI, na sigla em inglês) subiu 23% em relação à semana anterior, atingindo US$ 3.433/FEUs. A consultoria observou que a alta temporada começou mais cedo do que o habitual este ano, exercendo ainda mais pressão sobre os preços do frete marítimo.

Na rota transpacífica, as tarifas de Xangai para Los Angeles aumentaram 31%, para US$ 4.565/FEU, enquanto as tarifas para o Porto de Nova York subiram 20%, para US$ 5.505/FEU. A Drewry indicou que apenas três cancelamentos de viagens foram anunciados para a próxima semana nessa rota, um número significativamente menor do que nas semanas anteriores, refletindo a expectativa de maiores volumes de carga.

A demanda está sendo impulsionada por importadores que estão fazendo reservas antecipadas em função de possíveis mudanças tarifárias nos Estados Unidos, previstas para julho, bem como pela movimentação de cargas associada à Copa do Mundo da FIFA de 2026.

As rotas entre a Ásia e a Europa também registraram aumentos expressivos. As taxas de frete de Xangai para Roterdã cresceram 25%, atingindo US$ 3.579/FEU, enquanto os serviços para Gênova aumentaram 20%, para US$ 5.089/FEU. Segundo a Drewry , a demanda disparou antes dos ajustes nos preços dos combustíveis previstos para 1º de julho, o que levou ao aumento do volume de cargas transportadas.

A tendência também foi destacada pela Xeneta. Seu analista-chefe, Peter Sand, afirmou que "a onda de aumentos nas taxas de frete está ganhando força nas rotas globais de transporte marítimo de contêineres", impulsionada pelo conflito no Oriente Médio, pela congestão portuária no Sudeste Asiático e pelos crescentes temores de uma crise energética no segundo semestre de 2026.

Segundo a Xeneta, as taxas médias de frete spot na rota Extremo Oriente-Costa Oeste dos EUA aumentaram 20% na última semana e estão agora 109% acima dos níveis observados antes do início do conflito no Oriente Médio, no final de fevereiro. Enquanto isso, na rota Extremo Oriente-Norte da Europa/Mediterrâneo, as taxas subiram 27% e 17%, respectivamente.

Sand explicou que os atrasos em portos de transbordo importantes, como Singapura e Port Klang, estão contribuindo para a volatilidade do mercado. "A interrupção portuária é prejudicial para as cadeias de suprimentos, especialmente em centros de transbordo de importância global no Sudeste Asiático", afirmou.

Por sua vez, o analista da indústria marítima Lars Jensen destacou que o equilíbrio entre oferta e demanda continua a favorecer o setor de transporte marítimo. "Estamos vendo um forte equilíbrio entre oferta e demanda em favor das companhias de navegação, já que a alta temporada prevista está claramente ganhando impulso", observou ele.

Dados do Container Trade Statistics (CTS) mostram que a demanda global por transporte marítimo de contêineres cresceu 4,3% em abril, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Excluindo a América do Norte e a região afetada pela crise do Estreito de Ormuz, o crescimento atingiu 9,7%. As importações norte-americanas aumentaram 6,2%, enquanto o comércio na rota transpacífica cresceu 11,3%.

Entretanto, o índice global de taxas de síndrome do túnel do carpo aumentou 13% em comparação com março e ficou 14% acima do nível de abril de 2025, atingindo seu nível mais alto desde janeiro de 2025.

Luzes de advertência no Canal do Panamá 

Nesse contexto de mercados tensos, Jensen também alertou para uma nova preocupação para o setor: o Canal do Panamá. A Autoridade do Canal do Panamá anunciou que, a partir de 3 de julho, reduzirá o calado máximo permitido para navios Neopanamax para 49,5 pés como medida preventiva para conservar água, antecipando a possível chegada de condições relacionadas ao El Niño e um cenário de baixos níveis de água no início de 2027.

Embora o impacto operacional imediato seja limitado, Jensen indicou que a medida constitui um sinal de alerta sobre os desafios que as cadeias de suprimentos globais poderão enfrentar nos próximos meses.

Fonte: Mundo Marítimo